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Successeur de la série MTZ 3 la série MTZ 5 est apparu progressivement dans les années 1955-1956 et les évolution qui ont été intégré  ont permis non seulement d'éliminer les défauts de la série MTZ 3, mais aussi d'élargir les domaines d'utilisation.

La série MTZ 50 c'est décliné dans les modèles MTZ-5М et MTZ-5L (1957). La série MTZ-5 possédait une grande polyvalence, avait un arbre de prise de force indépendant, un moteur plus puissant et économe, un système hydraulique externe avec vérins extérieurs.

Jusqu'en 1959 MTZ disposait des capacités pour produire seulement 18000 tracteurs à roues, 6000 tracteurs de débardage à chenilles et 40 000 moteurs D-40.

En 1956 les ingénieurs ont créé un nouveau moteur diesel pour le futur tracteur MTZ-50. La création de nouveau tracteur prometteur attirait un grand intérêt non seulement à l'usine, mais aussi dans tout le pays. Le projet technique du tracteur a été terminé en 1957 et a été approuvé dans l'Institut central scientifique d'automobiles et de tracteurs.

En 1958 l’atelier des prototypes a produit quelques échantillons du tracteur. D'après les résultats des essais le conseil scientifique et technologique VO "Soyuzselkhoztekhnika" a recommandé de lancer la production en série du tracteur universel de la classe de 1,4 "Bélarus" MTZ-50. Le tracteur MTZ-50 était équipé du moteur diesel avec la capacité 55 CV, le poids  a été réduit de 400 kg,la transmission du tracteur était assurée par une boîte à 9 vitesses assurant la gamme des vitesses dans les limites de 1,65 à 25 kilomètre par heure.

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